Wpisy z kategorii: Branża Dronowa w Polsce
Drony w 2024 roku – zmiany w przepisach
Z początkiem nowego roku kończy się tzw. okres przejściowy. Tym samym zaczynają w Polsce obowiązywać przepisy rozporządzeń unijnych 2019/945 oraz 2019/947. Dla użytkowników BSP oznacza to spore zmiany. Dotyczą one zarówno hobbystów latających w kategorii otwartej, jak i pilotów wykonujących loty o większym ryzyku. Dzięki lekturze wpisu dowiesz się, co dokładnie zmieniło się w ostatnich miesiącach i jak nowe rozwiązania prawne wpływają na Twoją sytuację.
Loty w kategorii otwartej – klasy i podkategorie
Zgodnie z treścią rozporządzenia 2019/947 od 1 stycznia 2024 roku przestał obowiązywać art. 22 aktu, który dopuszczał loty urządzeniami, które nie spełniają wymogów określonych w załączniku do rozporządzenia 2019/945. Ujmując rzecz prosto, dotychczas drony nie musiały mieć nadanych klas C0-C4 wskazanych w tym załączniku. Natomiast od 1 stycznia 2024 r. klasy stały się obowiązkowe. Co to oznacza w praktyce? W ramach poszczególnych podkategorii A1-A3 można wykonywać loty następującymi urządzeniami:- w przypadku A1 – z klasy C0 lub C1,
- w przypadku A2 – z klasy C2,
- w przypadku A3 – z klasy C3 lub C4.
Co z dronami bez nadanej klasy?
Drony bez nadanej klasy nie stają się „automatycznie” nielegalne. Można z nich jednak korzystać wyłącznie w ściśle określonych warunkach. Loty urządzeniem, które zostało skonstruowane do użytku prywatnego, są dopuszczalne:- w przypadku podkategorii A1 – jeśli ma ono maksymalną masę startową (MTOM) mniejszą niż 250 g oraz maksymalną prędkość eksploatacyjną mniejszą niż 19 m/s,
- w przypadku podkategorii A3 – jeśli jego MTOM wynosi mniej niż 25 kg.
- w przypadku podkategorii A1 – jego MTOM jest mniejsza niż 250 g,
- w przypadku podkategorii A3 – jego MTOM jest mniejsza niż 25 kg.
Droneradar. Cisza po burzy?
DroneRadar od kilku lat pozostawał podstawowym narzędziem każdego pilota BSP. Ta sytuacja zaczęła się ostatnio zmieniać – w ciągu ostatnich kilku miesięcy wiele osób zgłosiło problemy z działaniem aplikacji. Obecnie, gdy DroneRadar znów działa (przynajmniej u niektórych użytkowników), można pokusić się o odpowiedzi na niektóre spośród pojawiających się pytań. W dzisiejszym wpisie wspólnie przeanalizujmy ostatnie wydarzenia.
Dlaczego jest to ważne?
Zgodnie z przepisami piloci dronów mają obowiązek poinformowania Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej o zamiarze wykonania lotu za pomocą systemu teleinformatycznego. Dotychczas funkcję takiego systemu pełniła aplikacja Droneradar. Pozwalała ona na wykonanie przed lotem obowiązkowego check-inu, dzięki któremu zgłaszający stawał się widzialny dla innych pilotów. Łatwo zatem domyśleć się, dlaczego kłopoty z funkcjonowaniem aplikacji są istotne: jeśli Droneradar nie działa poprawnie, pilot może mieć problem z realizacją prawnego obowiązku zgłoszenia lotu.Problemy narastały od dłuższego czasu
W maju 2023 r. coraz więcej osób informowało w Internecie, że Droneradar przestał być dostępny na urządzenia z Androidem. Ujmując rzecz dokładnie, nie można było ściągnąć aplikacji na telefony z najnowszą wersją oprogramowania. Problemy stanowiły konsekwencję braku aktualizacji – bieżących prac nad aplikacją nie prowadzono od 2021 r. Jeszcze w marcu, zanim problemy zaczęły narastać, Paweł Korzec – współautor aplikacji – w jednym z komentarzy na Facebooku informował:PansaUTM w całości należy do PAŻP. My aktualnie mamy wyłącznie aplikację mobilną Droneradar, nad którą już nie mamy kontroli, bo jest podłączona pod backend PansaUTM który jest w PAŻP. W chwili obecnej decyzje należą do PAŻP.
Czym jest back-end aplikacji?
Mówiąc o strukturze aplikacji mobilnej, możemy wyróżnić dwa podstawowe elementy: front-end oraz back-end. Back-end stanowi niewidoczną dla użytkownika część aplikacji – znajduje się w niej serwer, który odbiera zapytanie wysłane przez użytkownika. Serwer identyfikuje zapytanie i wysyła odpowiedź do aplikacji – pojawia się ona po stronie front-endu, obejmującej całokształt wyświetlanych treści. W skrócie powiedzieć można, że za to, co widzi klient – front-end – odpowiada element wewnętrzny, zaplecze aplikacji – back-end. Jak podaje Paweł Korzec, back-end należy do Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej, czyli państwowej osoby prawnej powołanej na drodze ustawy, nadzorowanej przez Prezesa UCL i Ministra właściwego ds. transportu. Słowem: właścicielem „serca” aplikacji jest państwo.Niestabilność aplikacji...
[Czytaj więcej...]Drony dla początkujących – 5 ważnych kroków
Każdy droniarz kiedyś zaczynał. Jeśli znajdujesz się na niezaawansowanym etapie rozwijania swojego hobby, zapoznaj się ze wskazówkami, które mogą być pomocne. Zapamiętaj je i dziel się tym materiałem z innymi początkującymi droniarzami. Najważniejsze wskazówki to:
Materiał został opublikowany na portalu IRONSKY.pl, z którym współpracuję redakcyjnie. [Czytaj więcej...]
- Przeczytaj instrukcję. Brzmi jak oczywistość? Być może, ale ile razy kupujemy jakieś urządzenie i od razu przechodzimy do jego uruchomienia, a instrukcję rzucamy gdzieś w kąt? W przypadku drona warto zmienić podejście.
- Zarejestruj się na ULC. Aby móc legalnie latać dronem, należy zarejestrować się na stronie ULC, przejść szkolenie oraz zdać test online na kategorię odpowiednią do zakupionego urządzenia.
- Sprawdź pogodę. Zanim wyjdziesz z dronem, sprawdź warunki atmosferyczne – deszcz, wiatr, a nawet promieniowanie słoneczne mogą negatywnie wpływać na bezpieczeństwo lotu.
- Rób to zgodnie z przepisami. Przed rozpoczęciem lotu należy zgłosić go za pośrednictwem aplikacji Droneradar, dzięki której dowiesz się, jaka strefa lotnicza jest obecnie w miejscu, w którym się znajdujesz.
- Dużo lataj i ćwicz! Nawet najlepsza wiedza znaleziona w Internecie nie da efektu bez praktyki.