Wpisy z kategorii: Branża Dronowa w Polsce

Drony w 2024 roku – zmiany w przepisach

Z początkiem nowego roku kończy się tzw. okres przejściowy. Tym samym zaczynają w Polsce obowiązywać przepisy rozporządzeń unijnych 2019/945 oraz 2019/947. Dla użytkowników BSP oznacza to spore zmiany. Dotyczą one zarówno hobbystów latających w kategorii otwartej, jak i pilotów wykonujących loty o większym ryzyku. Dzięki lekturze wpisu dowiesz się, co dokładnie zmieniło się w ostatnich miesiącach i jak nowe rozwiązania prawne wpływają na Twoją sytuację.

Loty w kategorii otwartej – klasy i podkategorie

Zgodnie z treścią rozporządzenia 2019/947 od 1 stycznia 2024 roku przestał obowiązywać art. 22 aktu, który dopuszczał loty urządzeniami, które nie spełniają wymogów określonych w załączniku do rozporządzenia 2019/945. Ujmując rzecz prosto, dotychczas drony nie musiały mieć nadanych klas C0-C4 wskazanych w tym załączniku. Natomiast od 1 stycznia 2024 r. klasy stały się obowiązkowe. Co to oznacza w praktyce? W ramach poszczególnych podkategorii A1-A3 można wykonywać loty  następującymi urządzeniami:
  • w przypadku A1 – z klasy C0 lub C1,
  • w przypadku A2 – z klasy C2,
  • w przypadku A3 – z klasy C3 lub C4.
Szczegółową listę wymagań dla poszczególnych podkategorii znajdziesz w części A załącznika do rozporządzenia 2019/947.

Co z dronami bez nadanej klasy?

Drony bez nadanej klasy nie stają się „automatycznie” nielegalne. Można z nich jednak korzystać wyłącznie w ściśle określonych warunkach. Loty urządzeniem, które zostało skonstruowane do użytku prywatnego, są dopuszczalne:
  • w przypadku podkategorii A1 – jeśli ma ono maksymalną masę startową (MTOM) mniejszą niż 250 g oraz maksymalną prędkość eksploatacyjną mniejszą niż 19 m/s,
  • w przypadku podkategorii A3 – jeśli jego MTOM wynosi mniej niż 25 kg.
Z kolei urządzeniem, które nie zostało skonstruowane do użytku prywatnego, można latać, jeśli wprowadzono je do obrotu przed 1 stycznia 2024 oraz:
  • w przypadku podkategorii A1 – jego MTOM jest mniejsza niż 250 g,
  • w przypadku podkategorii A3 – jego MTOM jest mniejsza niż 25 kg.
Definicję drona skonstruowanego do użytku prywatnego (w angielskiej wersji privately built) znajdziesz w art. 3 pkt 22 rozporządzenia 2019/945 oraz art. 2 pkt 16 rozporządzenia 2019/947. W myśl definicji zawartych w obydwu aktach jest nim urządzenie, które zmontowano lub wyprodukowano na użytek własny...[Czytaj więcej...]

Droneradar. Cisza po burzy?

DroneRadar od kilku lat pozostawał podstawowym narzędziem każdego pilota BSP. Ta sytuacja zaczęła się ostatnio zmieniać – w ciągu ostatnich kilku miesięcy wiele osób zgłosiło problemy z działaniem aplikacji. Obecnie, gdy DroneRadar znów działa (przynajmniej u niektórych użytkowników), można pokusić się o odpowiedzi na niektóre spośród pojawiających się pytań. W dzisiejszym wpisie wspólnie przeanalizujmy ostatnie wydarzenia.

Dlaczego jest to ważne?

Zgodnie z przepisami piloci dronów mają obowiązek poinformowania Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej o zamiarze wykonania lotu za pomocą systemu teleinformatycznego. Dotychczas funkcję takiego systemu pełniła aplikacja Droneradar. Pozwalała ona na wykonanie przed lotem obowiązkowego check-inu, dzięki któremu zgłaszający stawał się widzialny dla innych pilotów. Łatwo zatem domyśleć się, dlaczego kłopoty z funkcjonowaniem aplikacji są istotne: jeśli Droneradar nie działa poprawnie, pilot może mieć problem z realizacją prawnego obowiązku zgłoszenia lotu.

Problemy narastały od dłuższego czasu

W maju 2023 r. coraz więcej osób informowało w Internecie, że Droneradar przestał być dostępny na urządzenia z Androidem. Ujmując rzecz dokładnie, nie można było ściągnąć aplikacji na telefony z najnowszą wersją oprogramowania. Problemy stanowiły konsekwencję braku aktualizacji – bieżących prac nad aplikacją nie prowadzono od 2021 r. Jeszcze w marcu, zanim problemy zaczęły narastać, Paweł Korzec – współautor aplikacji – w jednym z komentarzy na Facebooku informował:
PansaUTM w całości należy do PAŻP. My aktualnie mamy wyłącznie aplikację mobilną Droneradar, nad którą już nie mamy kontroli, bo jest podłączona pod backend PansaUTM który jest w PAŻP. W chwili obecnej decyzje należą do PAŻP.

Czym jest back-end aplikacji?

Mówiąc o strukturze aplikacji mobilnej, możemy wyróżnić dwa podstawowe elementy: front-end oraz back-end. Back-end stanowi niewidoczną dla użytkownika część aplikacji –  znajduje się w niej serwer, który odbiera zapytanie wysłane przez użytkownika. Serwer identyfikuje zapytanie i wysyła odpowiedź do aplikacji – pojawia się ona po stronie front-endu, obejmującej całokształt wyświetlanych treści. W skrócie powiedzieć można, że za to, co widzi klient – front-end –  odpowiada element wewnętrzny, zaplecze aplikacji – back-end. Jak podaje Paweł Korzec, back-end należy do Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej, czyli państwowej osoby prawnej powołanej na drodze ustawy, nadzorowanej przez Prezesa UCL i Ministra właściwego ds. transportu. Słowem: właścicielem „serca” aplikacji jest państwo.

Niestabilność aplikacji...

[Czytaj więcej...]

Drony dla początkujących – 5 ważnych kroków

Każdy droniarz kiedyś zaczynał. Jeśli znajdujesz się na niezaawansowanym etapie rozwijania swojego hobby, zapoznaj się ze wskazówkami, które mogą być pomocne. Zapamiętaj je i dziel się tym materiałem z innymi początkującymi droniarzami. Najważniejsze wskazówki to:
  1. Przeczytaj instrukcję. Brzmi jak oczywistość? Być może, ale ile razy kupujemy jakieś urządzenie i od razu przechodzimy do jego uruchomienia, a instrukcję rzucamy gdzieś w kąt? W przypadku drona warto zmienić podejście.
  2. Zarejestruj się na ULC. Aby móc legalnie latać dronem, należy zarejestrować się na stronie ULC, przejść szkolenie oraz zdać test online na kategorię odpowiednią do zakupionego urządzenia.
  3. Sprawdź pogodę. Zanim wyjdziesz z dronem, sprawdź warunki atmosferyczne – deszcz, wiatr, a nawet promieniowanie słoneczne mogą negatywnie wpływać na bezpieczeństwo lotu.
  4. Rób to zgodnie z przepisami. Przed rozpoczęciem lotu należy zgłosić go za pośrednictwem aplikacji Droneradar, dzięki której dowiesz się, jaka strefa lotnicza jest obecnie w miejscu, w którym się znajdujesz.
  5. Dużo lataj i ćwicz! Nawet najlepsza wiedza znaleziona w Internecie nie da efektu bez praktyki.
Materiał został opublikowany na portalu IRONSKY.pl, z którym współpracuję redakcyjnie.  [Czytaj więcej...]